Birinchi chorakda ekskavator savdosi o'tgan yilga nisbatan 19,5% ga, yuk ko'targichlar savdosi 25,4% ga va umumiy eksport o'tgan yilga nisbatan 24,3% ga oshdi. Bu qisqa muddatli puls emas, balki bozorning tarkibiy tendentsiyasi: uskunalarni yangilash sikli keldi va 8-10 yillik xizmat muddatiga ega zaxira uskunalari jamlangan va "nafaqaga chiqqan"; 27,778 milliard AQSh dollari (ultra uzoq muddatli maxsus g'azna obligatsiyalari) uskunalarni yangilashga, 61,111 milliard AQSh dollari (maxsus qarz infratuzilmasiga) zarba berdi; Xorijiy bozor to'liq ochildi va Sany Heavy Industry kompaniyasining xorijdagi daromadi 64% ga yetdi.

Butun mashina qanchalik kuchli sotilsa, ehtiyot qismlar bozori shunchalik dahshatli bo'ladi.

Sanoat qonunchiligi: Ekskavatorning butun hayot aylanishi davomida bozordan keyingi qismlarning ishlab chiqarish qiymati va yangi mashinalarning narxi deyarli 1:1 nisbatga etadi. Ekskavatorni 42000 AQSh dollariga soting, keyingi o'n yil ichida faqat ehtiyot qismlarni yana 42000 AQSh dollariga sotish mumkin. 2026-yilda sanoatning daromadi taxminan 115 milliard AQSh dollarini tashkil etadi va ehtiyot qismlar bozorining hajmi butun mashina bozorining hajmiga yaqinlashmoqda. Butun mashina "bir martalik biznes", ehtiyot qismlar esa "umrbod biznes"dir.

Barcha ehtiyot qismlar orasida, aylanuvchi podshipnik juda kam baholanmoqda.

Bu ekskavatorlar, kranlar, minora kranlari va boshqalar kabi "aylanish"ni talab qiladigan barcha qurilish texnikasining asosiy bo'g'inidir. Global bozor hajmi 2026-yilga kelib 5,8 milliard dollarga yetishi va yillik o'sish sur'ati 4,8% ni tashkil qilishi kutilmoqda. Talab tomonidagi uchta asosiy o'zgarish tezlashmoqda: umr ko'rish muddati talabi 3-5 yildan 8-10 yilgacha oshmoqda, nostandart mahsulotlar 40% dan ortiqni tashkil qiladi va aniqlik talablari robot darajasiga yaqinlashmoqda. Har bir yangi mashina va uskunaning yangilanishi aylanma podshipniklarga talabni oshirmoqda, birlik narxlari yuqoriroq va tez-tez almashtirib turiladi.

Nima uchun talab sezilarli darajada oshishi aniq deyiladi?

Ulardan biri yangi samolyotning birinchi o'rnatilishining sinxron portlashi. Birinchi chorakda ikki xonali o'sish butun yil davomida 10% dan oshishi kutilmoqda, har bir yangi mashina standart sifatida zavodda aylanadigan podshipnik bilan jihozlangan.

Ikkinchisi - zaxiradagi uskunalar to'lqini. 2010-yildan 2012-yilgacha bo'lgan uskunalar partiyasi o'z xizmat muddatini tugatdi va aylanma podshipniklarni 5-8 yil ichida odatiy ravishda almashtirish kerak. 2026-yildan 2028-yilgacha markazlashtirilgan almashtirishning misli ko'rilmagan to'lqini bo'ladi.

Uchinchidan, elektrlashtirish aslida talabni oshirdi. Elektr yuklagichlarning kirish darajasi 50% dan oshdi. Yuqori chastotali ish sharoitida, aylanuvchi podshipniklarga yuk ko'proq bo'ladi va aşınma tezroq bo'ladi. Ularni butun hayot aylanishi davomida 2-3 marta almashtirish kerak bo'lishi mumkin.

Butun mashina bozorining mashhurligi shunchaki ishtahani ochadi, haqiqiy ziyofat esa keyingi bozorda. 115 milliard AQSh dollarilik to'liq mashina ortida bir xil o'lchamdagi ehtiyot qismlar bozori joylashgan. Va aylanuvchi podshipnik C pozitsiyasida turibdi.

Talab "o'sishi ehtimoli yo'q", u allaqachon o'sib bormoqda va endigina boshlanmoqda.

—Xuzhou wanda slewing podshipnik kompaniyasi, Ltd