1

Yuk mashinalari kranlari va ekskavatorlar kabi turli xil qurilish texnikasida, tikilgan halqasi eksenel yukni, radial yukni va aylanuvchi va shassi orasidagi bo'shashgan muhim qismdir.

Yengil yuklash sharoitida u normal ishlashi va erkin aylanishi mumkin. Biroq, yuk juda og'ir bo'lganida, ayniqsa maksimal darajada ko'tarish qobiliyati va maksimal diapazonni aylantirish yoki hatto aylanishi qiyin bo'lgan yoki hatto aylanishi qiyin. Bu vaqtda, diapazonni kamaytirish, ularning erkinligini o'zgartirish yoki harakatlanuvchi shassi joyini harakatlantirish, og'ir ob'ektning aylanishi va boshqa operatsiyalarni bajarish uchun tanani egish uchun ishlatiladi. Shuning uchun, texnik xizmat ko'rsatish paytida, tezkor raziyalyaning poygasi jiddiy shikastlanganligi va harakat yo'nalishi bo'ylab harakatlanuvchi yorliqlar eng ko'p stressli hududda tushkunlikka tushishiga olib keladi. , va depressiya davomida radial yoriqlarni ishlab chiqaradi.

2. Saqlash uchun zarar etkazish sabablari haqida munozara

(1) Xavfsizlik omilining ta'siri ko'pincha past tezlikda va og'ir yuk sharoitida ishlaydi va uning ko'tarilishi statik salohiyat bilan ta'minlanishi mumkin va statik qobiliyat C0 a. Statik salohiyat tog 'sig'imi 3D0 / 10000 ga yetganda, RAREWAYAST DETORATION ISTEKTION RAJALANDI, D0 - bu rollash elementi diametri. Tashqi yuklarning kombinatsiyasi odatda ekvivalent yukning ekvivalenti bilan ta'minlanadi. Tekshirish qobiliyatining nisbati FS sifatida belgilanadigan xavfsizlik omili deb ataladi, bu dizayni va tatib ko'rish uchun asosiy asosdir.

Rolikli va poyga o'rtasida maksimal kontakt stressini tekshirish usuli, tranzingni loyihalashtirish uchun ishlatiladi, chiziqli stress [Sk Line] = 2.0 ~ 2.5 × 102 km. Hozirgi vaqtda ishlab chiqaruvchilarning aksariyati tashqi yukning o'lchamiga qarab tintuv rulzi turini tanlaydilar va hisoblashadi. Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, kichik tonnacha kranining kontaktli stress katta tonna kranidan kichikroq va haqiqiy xavfsizlik omili yuqori. Kranning tonnalari, charchoqli rulmanning diametri, ishlab chiqarishning pasayishi va xavfsizlik omili pastroq. Bu katta tonnadan kranning charaqtirgilayotganining asosiy sababi, kichik tonnadan tonnadan kranning charaqtirgusı zonasidan foydalanish osonroq. Hozirgi kunda, odatda, 40 t tepasidagi kran bilan bog'lanishning ta'siri 2,0 × 102 km / sm dan oshmasligi kerakligi va xavfsizlik omili 1,10 dan kam bo'lmasligi kerak deb hisoblashadi.

(2) aylanuvchi patnisning tarkibining ta'siri

Yashil halqali halqasi - bu aylanma va shassi o'rtasida turli xil yuklarni uzatadigan muhim qism. Uning o'ziga xosligi katta emas va asosan uni qo'llab-quvvatlaydigan shassiy va aylanmalarning tarkibiyligiga bog'liq. Nazariy jihatdan aytganda, aylanuvchi patnisning ideal shakli yuqori silindrsimon shakl bo'lib, aylanuvchi patnisdagi yuk taqsimlanishi mumkin, ammo butun mashinaning balandligi chegarasi tufayli erishish mumkin emas. Tekshiruv elementlarini tahlil qilish aylanuvchi patnisning aylanuvchi va pastki idishga ulangan pastki plitaning deformatsiyasi nisbatan katta, va u rulonlarning kichik bir qismiga yuklangan holda, bu bitta rolikning yuklanishiga olib keladi. Bosim qabul qilindi; Ayniqsa jiddiy aylanma tuzilmasining deformatsiyasi rolik va poyga o'rtasidagi aloqa holatini o'zgartiradi, kontakt uzunligini sezilarli darajada kamaytiradi va aloqa stressining katta hajmini oshiradi. Biroq, hozirgi paytda keng qo'llaniladigan stress va statik imkoniyatlarning hisoblash usullari, tiyish tengligi va rulonning samarali aloqa qilish uzunligi 80% ni tashkil qiladi. Shubhasiz, bu bino haqiqiy vaziyatga mos kelmaydi. Bu, yotgan halqaning shikastlanishining yana bir sababi.

(3) Issiqlikni davolash holatining ta'siri

O'zining o'zini o'zi qayta ishlash sifati ishlab chiqarishning aniqligi, eksenel rasmiylashtirish va issiqlik bilan davolashning holati unchalik ta'sir qiladi. Bu erda osonlikcha e'tiborsiz qoldiriladigan omil issiqlik bilan davolash holatining ta'siri. Shak-poydevor yuzasida yoriqlar va tushkunlikni oldini olish uchun poyga yuzasi qattiq qatlamli qatlamli chuqurlikka ega bo'lishi kerak, shunda qattiqqo'llikka ega bo'lishi kerak. Chet el ma'lumotlariga ko'ra, poyganing qotib qolgan qatlamining chuqurligi aylanib yuradigan organning ko'payishi bilan qalinlashishi kerak, uning chuqurligi 6mm dan oshib ketishi va markazning qattiqligi yuqori bo'lishi uchun yuqori bo'lishi kerak. Shuning uchun tiyilgan poyganing yuzasida qattiqlangan qatlamning chuqurligi etarli emas va yadroning qattiqligi past, bu uning shikastlanishining sabablaridan biridir.

3.Hayotni takomillashtirish choralari

(1) Tasdiqlash elementlarini tahlil qilish orqali, aylanuvchi patnis va chivinli rishtalar orasidagi idishni bog'laydigan qismning qalinligini oshiradi, shunda aylanuvchi patnisning tarkibiy kuchini yaxshilash uchun.

(2) Katta diametrli charchashni rejalashtirishda xavfsizlik omili mos ravishda ko'payishi kerak; Rollerlar sonini ko'paytirish, shuningdek roliklar va poyga o'rtasidagi aloqa holatini yaxshilashi mumkin.

(3) Issiqlikni tozalash jarayoniga e'tibor qaratgan holda, tikuvchi rulmanning ishlab chiqarish aniqligini oshirish. Bu oraliq chastota tezligini kamaytirishi mumkin, bu katta sirtning qattiqligi va qotib qolish chuqurligini olish uchun harakat qiladi va poyga poyabzalining yuzasiga qon ketishining oldini oladi.